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何度か記事にしたような気がするんだけど、ホンダCB400SSに乗り始めて、少ししてから気づいたことがある。
lilyニュートラルに入りづらいー！(>_<)
なぜ、すぐに気づかなかったのかというと、ニュートラルに入れることが最初はなかった。
だって、教習所ではニュートラルに入れる必要がなかったんだもん。
エンジン切る時はロウ（１）にしてエンジンを切ってたし、一時停止のときもロウ（１）のままだった。
なのでニュートラルをどういう時に使うのか知らなかった。
免許取得後、高速を使ってツーリングに行く際に、（ETCがまだついていないため）料金所でアタフタと手間取った。
なんせ左手はクラッチを握ったまま、ウェストバッグのETCカードを渡したり、領収書を受け取ったり・・・。(^_^;)
lilyこういう時にニュートラルにすればいいんだ～！
ようやくニュートラルの使い方、有り難さがわかった。
それまでも、Z師匠が信号待ちしているときに両手を自由に使っているのは横目で見てたけど、当時は運転に余裕がなかったためリリーには必要ないと思っていた。
想像力が足りないというか、学習意欲が低いというか・・・。
いざ、ニュートラルを使ってみようと思ったのになかなか入らない。
何度も試したけど5回に1回ニュートラルに入ればいい方だ。
一度Ｚ師匠に試してもらったら、すんなり入ってしまって、コンチクショー！って思った。
コイツ相手みてるわ。
cb子バイクのせいにしないで！技術不足なだけじゃん！
Z師匠止まる直前にニュートラルにしたらいいんや！
師匠のアドバイスに従ってやってみたけど、うまくいくときとダメなときとで確実じゃない。
車検のときに、そのことを言ったら
「クラッチプレートを交換したら良くなるかもしれない・・・良くならないかもしれない。」
と言われた。
結局やってみないとわからないし、無駄だったら嫌なので交換しないことにした。
前置きが長くなっちゃったけど、CB400SSのニュートラルに入りづらい件は解決した（かもしれない）。
それは、M美ちゃんとこの間ツーリングに行ったときに（また今度記事にしま～す）、M美ちゃんから教えてもらった。
ってか、M美ちゃんは今も大型スクーターにガッツで乗っている。
だからニュートラルとか関係ないと思うんだけど、わざわざリリーの為に調べてくれてた。（だと思う・・・）
「クラッチを切ったまま、エンジンの回転を2000ぐらいにしておいてニュートラルにすると、入りやすいらしいよ！」
え～、ほんと～・・・って、多分無理だろうな～と（M美ちゃん、失礼しました）思いつつも試してみると、
「スコッ」
簡単にニュートラルに入った。
マジッ？もう1回！
「スコッ」
もう1回！！
「スコッ」
何度やっても
「スコッ」
「スコッ」
「スコツ」
すごーい！＼(^o^)／
エンジンの回転を戻してしまうとダメだけど、クラッチを切ったまま、2000ぐらいにアクセルをふかしたまま！
M美ちゃん、貴重な情報ありがとー！
ってことで、もしニュートラルに入りづらいバイクのオーナー様、困ってらっしゃったら一度お試しください。
ちなみに・・・Z師匠もこういうことを言いたかったのかもしれない・・・と今になって気づく・・・。
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